2022年04月06日北京商務(wù)租車 北京汽車租賃混動系統(tǒng)輸出品質(zhì)如何
今天測評的是漢蘭達(dá)北京汽車租賃。我們用這個(gè)車參加了百里挑戰(zhàn)。這次測的重點(diǎn)關(guān)注是北京汽車租賃混動系統(tǒng)輸出品質(zhì)如何，讓我們拭目以待。我們對比了以往的豐田混動，但漢蘭達(dá)作為大車一定難搞。不用想，小電機(jī)、小電池，再配上傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)，驅(qū)動2噸的SUV，要在美國沒3.5升這個(gè)排量啃不下來。
北京汽車租賃混動系統(tǒng)，而這臺2.5L發(fā)動機(jī)，才193Ps的最大馬力和238N·m的最大扭矩，如果沒有電機(jī)輔助，怕是要堪比普拉多2.7L，這也是我們在百里挑戰(zhàn)的時(shí)候，跑去龍泉山的原因——在上坡的時(shí)候，饋電狀態(tài)下漢蘭達(dá)輸出品質(zhì)是個(gè)疑問。
我們再來看山路，可能也是新款漢蘭達(dá)混動唯一比老款漢蘭達(dá)2.0T弱勢的路況。
加速的時(shí)候，動力總成要超出“ECO”區(qū)間，到“POWER”區(qū)間，這時(shí)候發(fā)動機(jī)這聲音，聽起來應(yīng)該在2000轉(zhuǎn)出頭，聲音和抖動就會直接傳進(jìn)車廂里，特別是震動，地板啊油門踏板啊方向盤上全是。其實(shí)發(fā)動機(jī)有震動很正常，但NVH工作沒到位。
再把油門踩深點(diǎn)的話，就更加難堪了。這種情況在市區(qū)日常行駛不多見，在高速超車和上坡路段超車的時(shí)候，就能直觀地感受出來了。
其實(shí)，我覺得也是因?yàn)榘l(fā)動機(jī)負(fù)荷比較大，這臺2.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)又要發(fā)電又要驅(qū)動，其實(shí)是非常勉強(qiáng)的。
又到了一些北京汽車租賃混動系統(tǒng)輸出品質(zhì)的個(gè)人想法，如果是廣汽那樣配2.0T混動，大概負(fù)荷會相對小一些，但這個(gè)確實(shí)也是個(gè)人想法，有待驗(yàn)證，沒有依據(jù)的猜想。想要測評更多，歡迎咨詢我們車型，有租車意向歡迎前來聯(lián)系我們。
